Quốc hội thảo luận về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam. Đại biểu Nguyễn Quốc Hận đề xuất mở rộng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, kết nối từ Lạng Sơn đến Cà Mau.
Ông Hận lý giải, vùng núi phía Bắc khó khăn về giao thông, hạn chế thu hút đầu tư. Đồng bằng sông Cửu Long cũng gặp khó khăn tương tự do sạt lở và hạ tầng giao thông kém. Hạ tầng giao thông thấp kém là điểm nghẽn lớn nhất, gây khó khăn cho phát triển kinh tế – xã hội của khu vực.
Đầu tư đường sắt tốc độ cao: Phân kỳ và kết nối
Đề xuất phân kỳ đầu tư: giai đoạn 2025-2035 ưu tiên đoạn Hà Nội – TPHCM; giai đoạn 2030-2040 đầu tư các đoạn còn lại. Kéo dài tuyến đường sắt tốc độ cao sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội đồng bộ, tạo điều kiện vận chuyển hàng hóa qua các cảng biển ở Cà Mau và Sóc Trăng, góp phần đảm bảo an ninh quốc phòng.
Kết nối đường sắt tốc độ cao: thúc đẩy phát triển kinh tế
Đại biểu Trần Thị Hoa Ry cũng đề nghị xem xét kết nối tuyến đường sắt tốc độ cao ở hai đầu đất nước, tạo điều kiện phát triển, đặc biệt là du lịch. Nếu khó khăn về nguồn lực, có thể kết nối tuyến đường sắt tới Cần Thơ. Đồng bằng sông Cửu Long có vị trí, tiềm năng to lớn nhưng chưa được phát huy tương xứng.
